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世界上最长的高铁—京沪高速铁路

小编今天就向大家介绍世界上最长的高铁

世界上最长的高铁

连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区的京沪高铁，是世界上一次建成线路里程最长、运营时速最快、标准最高的高速铁路。新建铁路全长1318公里，建成通车后，京沪间可实现4小时到达。 在铺通接轨现场，京沪高铁参建单位、中国铁建铁四院副总工程师郭志勇说:“为满足列车安全、高速、平稳地运行，京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统，该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟，具有显著特点。” 贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路，沿线是中国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区，客货运输需求旺盛。         京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长三角两个经济区域。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京-济南属华北平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处;济南-徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段;曲阜-滕州段主要为平原，徐州-上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部(滁州-丹阳)通过长江下游平原区，河道纵横伴有部分丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清-沧州松软土、丹阳-上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计速度350公里/小时，当前运营速度250-300公里/小时，列车最小追踪间隔按3.5分钟设计。京沪高速铁路客运专线建成后，运营列车以时速250公里-时速300公里的速度运行，北京南站-上海虹桥站全程运行时间为约5小时。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。从1990年开始论证到2008年4月18日温家宝亲临建设现场宣布京沪高速铁路全线开工，前后长达18个春夏秋冬。中国铁道协会运输委员会秘书长、北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦认为，这有很多原因。国民经济水平还没达到这种程度，所以要修建一千多亿的大工程，引起世人瞩目，各界都参与了争论。这个争论分成两派，一派叫缓建派，一派叫急建派。缓建派认为当时还没有那么多钱，国人承受不了，希望晚一点建设;急建派认为国家急需铁路发展，越早建设越好。当时还有一种意见是建高速公路，到底用哪种模式也争论不休，后来又有磁悬浮。争论又持续了几年，一下子十年过去了。在21世纪之初，高速铁路还是我们的梦想，当时世界上只有日本、德国、法国等国家有高速铁路，进入到新世纪以后，特别是2004年国务院批准了铁路中长期发展规划，这之后中国铁路人奋力拼搏，六年走完了国外30年的发展历程。中国高铁技术和建设已经走在了世界的前列。

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